메인 인테리어Alfa Romeo Stelvio 리뷰 : 'Stelvio가 치마를 들고 날아 가기를 원할 때 정말 가능합니다'

Alfa Romeo Stelvio 리뷰 : 'Stelvio가 치마를 들고 날아 가기를 원할 때 정말 가능합니다'

크레딧 : Simon Palfrader

Alfa Romeo Stelvio는 법 의학적으로 날카롭지 만 실키 한 스티어링과 이탈리아의 멋진 외모를 자랑합니다.

알파 로메오를 쫓아 왔지만 실제로는 한 번도 소유 한 적이없는 많은 사람들은 의심 할 여지없이 작년에 줄리아를 시험했을 때 줄리아에게 크게 무너졌습니다. 사실 세 번째 코너에서 – 처음 두 개는 너무 숭고 했으므로 더 이상 필요하지 않았습니다. 그 알파만큼 단정하게 취급하는 자동차는 거의 없습니다. 나도 요리 버전에 있었다 : 200bhp Super. 나는 280bhp Veloce가 화재 호흡 Quadrifoglio와 같거나 더 나은 것을 상상할 수있었습니다.

물론 첫 번째 코너에서의 사랑은 7 일 후 수백 개가 더 지나면 약간 음소거되었습니다. 모서리가 아니라 자체 취소하지 않은 표시기, 지나치게 근접한 근접 센서 및 성가신 딸랑이가 있습니다.

그러나이 상식은 내가 아픈 유혹과 알피 스티에 합류하지 않은 이유가 아니 었습니다. 나는 부팅 때문에 그렇게하지 않았다. 부츠가 갈수록, 스포티 쿠페에게는 괜찮습니다. 그것은 나에게 좋지 않았다. 내 부츠에는 종종 개, 낚싯대, 웰리가 포함되어 있으며… 알파 스에 대한 나의 사랑은 멀리 떨어져있었습니다.

밀란의 테 스타 디 벤 지나가 줄리아에게 위의 모든 것을 취할 수있는 부츠로 줄리아를 만들었 기 때문에 변명 할 수 없습니다. 그들은 지느러미와 함께 재미로 이어질 진흙 투성이의 트랙 아래로 약간의 여유 공간을 빌려주기 위해 그것을 잭업했습니다.

또한 그들은 유명한 산길 인 스텔 비오 (Stelvio)의 이름을 따서 줄리아의 이름이 더 높은 여동생이 뒤틀린 물건에 능숙하다는 것을 암시하는 것처럼 명명되었습니다. 페라리로부터 프로젝트를 감독하도록 유혹받은 줄리아-스텔 비오 디자인 전문가 인 로베르토 피 델리 (Roberto Fideli)의 의도와 의도는 바로 그 것입니다.

‘줄리아만큼 여우 같지는 않지만, 모든 곳에서 여전히 매력적인 ''

Stelvio는 Giulia와 동일한 섀시에 내장되어 있으며 동일한 기본 서스펜션 아키텍처와 동일한 법 의학적으로 샤프하면서도 부드러운 스티어링을 갖추고 있습니다. 줄리아처럼 가벼우 며 포르쉐 마칸보다 약 200kg (440lb) 가벼워 스포티 한 핸들링을 위해 경쟁 할 수있는 유일한 SUV입니다. 이 충돌 사고는 탄소 섬유 프로펠러와 같은 속임수뿐만 아니라 알루미늄 엔진 블록뿐만 아니라 보닛, 부츠, 문, 날개 등의 알루미늄 패널로 구성되어 있습니다.

이 모든 영리한 디자인, 이국적인 서스펜션 및 라드 셰딩의 결합 효과는 핫 해치처럼 처리하는 SUV입니다. 더 나은. 더비셔 (Derbyshire)의 석회암 개울로가는 매우 즐거운 여정에서 나는 큰 차를 운전하고 있다고 느꼈다. 나는 SUV (더 편안한 분위기와 공간)의 바퀴에있는 좋은 부분을 모두 얻었고 나쁜 (콘크리트 댐핑과 헤프)는 없었습니다. 그리고 Stelvio가 치마를 들어 올려 날고 싶을 때 정말 가능합니다.

모두 줄리아처럼 여우는 아니지만 잘 어울리는 곳은 모두 잘 생겼지 만, 스텔 비오는 여러 가지 빠른 상태에 있습니다. 나는 Milano Edizione 280bhp 휘발유 버전을 운전했다. 충분한 말들이 6 초 이내에 0에서 60까지 이탈리아를 질주했다. 2.2 리터 디젤은 210bhp와 충분한 미드 레인지 펀치를 자랑합니다. 둘 다 Stelvio를 2 리터 휘발유 Macan 또는 V6 3 리터 디젤과 수평이되도록합니다. 같은 정신적으로 훌륭한 페라리 유래 V6에 의해 추진되는 Quadrifoglio는 발 뒤꿈치를 움켜 쥐는 것뿐만 아니라,
그러나 마칸 터보의 발목을 긍정적으로 씹습니다.

모든 버전은 완벽하게 이음새가없는 8 단 ZF 기어 박스를 통해 말을 질주하여 대부분 뒷바퀴를 운전하지만 컴퓨터가 견인력 상실을 감지하면 앞바퀴를 구동합니다. 패시브 안전성도 우수합니다. Stelvio는 Euro NCAP 안전성 평가에서 매우 높은 점수를 받았습니다.
내부에서 나는 Stelvio가 만능 기쁨을 발견했습니다. 물론, 표시기는 여전히 자체 취소가 아니지만 근접 센서가 길들여졌으며 무엇보다도 Alfa는 간단하고 거의 직관적이며 전혀 위험하지 않은 인포테인먼트 인터페이스를 조용히 개발했습니다.

신사 숙녀 여러분, 이것은 터치 스크린이없는 새로운 차입니다! 선택기를 화면 주위로 이동시키는 다이얼이있는 미래로 돌아갑니다. 누가 생각 했을까 ">

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