메인 인테리어궁금한 질문 : Wright Brothers가 실제로 뉴질랜드 출신 농부에게 맞았습니까?

궁금한 질문 : Wright Brothers가 실제로 뉴질랜드 출신 농부에게 맞았습니까?

Wright Flyer I. Wright 형제는 1903 년 12 월 17 일 Kill Devil Hills, Kitty Hawk, North Carolina에서 발생한 역사상 최초의 유인 비행으로 인정받습니다.
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역사는 다른 발명자들이 실제로 달성 한 획기적인 기술로 인해 발명가들의 이야기로 가득합니다. Martin Fone은 펀치에 맞은 파이오니아 목록에 Wright Brothers를 추가해야하는지 살펴 봅니다.

역사는 리차드 피어스 (Richard Pearse)가 말했듯이 승리자, 오래된 격언 또는 최고의 홍보 시스템을 가진 사람들이 기록합니다. 최초의 유인 비행을 생각하면 1903 년 12 월 3 일 노스 캐롤라이나 키티 호크의 해변에서 라이트 형제와 그들의 유명한 비행을 즉시 생각하게됩니다.

그러나 Richard Pearse (1877 – 1953)가 몇 개월 만에이를 이겼다는 설득력있는 주장이 있습니다.

왜 우리는 그를 듣지 못했습니까? Pearse는 세 가지 단점을 가지고 일했습니다. 그는 홍보에 부끄러 웠고, 기억력에 결함이 있었으며 (우리 모두는 아닙니까?) 더 정확하기 위해 그 너머의 백엔드 나 뉴질랜드 남섬에 살았습니다. 여기 그의 이야기가 있습니다.

농부 인 Richard는 대나무를 위해 연쇄 발명가였습니다. 1902 년, 그는 수직 구동 페달 작동과로드 및 랙 기어 시스템, 일체형 타이어 펌프 및 백 페달 림 브레이크로 구동되는 대나무 프레임 자전거 인 첫 번째 발명품을 특허를 받았습니다. 그것은 이전에는 보지 못했던 독창적이고 독창적이었습니다.

"당시 Wright 형제의 프로토 타입과 비교할 때 다소 조잡한 프로펠러 시스템에 비해 비용을 절감 할 수있었습니다."

그러나 당시 독창적 인 행진을 가진 많은 사람들처럼 리차드의 상상력은 동력 비행을 달성하려는 초기 시도에 의해 자극되었습니다.

그는 1899 년 초부터 자신의 생각에 도전을 던졌고 1902 년까지 휘발유 엔진을위한 디자인을 고안 한 것 같습니다. 당연히 피스톤이 달린 두 개의 실린더로 구성된 독창적이었습니다. 영리한 비트는 피스톤이 어느 방향 으로든 작동하여 15 기 및 22 마력을 생성 할 수있는 4 기통 엔진으로 효과적으로 전환되었다는 것입니다.

그 다음 Pearse는 엔진을 대나무에서 자연적으로 그리고 관형 강철, 와이어 및 캔버스로 보관할 비행기를 만들었습니다. 적절한 에일러론을 사용한 것은 처음이었고 현대식 세발 자전거 착륙 시스템을 갖추고있어 어디에서나 착륙 할 수있었습니다. 또한 단일 비행기였습니다.

당시 라이트 형제의 프로토 타입과 비교했을 때, 그것은 다소 조잡한 프로펠러 시스템에 비해 월등히 우수했습니다.

그의 비행기를 만들었을 때 큰 문제는; 땅에서 내릴까요?

Pearse가 자신의 광대 한 땅에서 비밀리에 수행 된 그의 실험을 공개하기 위해 reticent했기 때문에 연대기는 확실하지 않습니다. 목격자가보고 한 내용은 그의 착취의 핵심 요점에 다소 모호한 것 같습니다.

그러나 1903 년 3 월 3 일, 피어스는 비행 기계를 공개적으로 시연하면서 공중으로 나왔다. 그는 자신의 기계를 농장의 둘레를 따라 달린 Main Waitohi Road로 옮겼습니다. 비행기는 이륙하여 아마도 약 4 미터 높이에 이르렀으며 50에서 400 미터 (일부 보고서에는 합의가 없음) 동안 직선으로 여행하여 고르지 덤불에서 휴식을 취했습니다.

일부 계정의 경우 1902 년 3 월 말에이 비행 시도가 시작됩니다.

리차드 피어스 기념관, 뉴질랜드 남섬 캔터베리 근처 와이 토히에서 그의 항공기의 복제품을 전시

당황한 피어스는 실험을 계속했다. 1903 년 5 월 11 일에 그는 오피 히 강변을 따라 이륙하여 30 피트의 높은 강둑을 치우기 위해 왼쪽으로 돌았 다가 오른쪽으로 이동하여 약 1, 000 야드 동안 강을 따라 갔다. 이 시점에서 그의 엔진이 과열되어 전력을 잃기 시작하여 Richard가 강바닥에 착륙했습니다. 현지의 Arthur Tozer는 당시 말이 끄는 마차를 타고 강바닥을 건너고 있었고 Pearse가 그의 머리 위로 직접 날아가는 것을보고 놀랐습니다.

또한 그는 할 수 있습니다!

Pearse는 자신의 업적을 공개하지 않았으며 지역 신문은 1909 년에 그 이야기를 듣게되었을 것입니다.

Pearse 자신은 1915 년과 1928 년에 출판 된 두 글자의 편지를 통해 1904 년 2 월 또는 3 월까지는 '항공 항법 문제를 해결하기 시작하지 않았다'고 주장함으로써 연대기에 혼란을 뿌렸다.

나는 나이가 많은 기억이 연대기를 파악하는 데 도움이된다는 것을 알고 있지만 Pearse가 정확히 통제되지는 않았지만 그보다 훨씬 더 일찍 유인 비행을 실험하고 있었다는 것을 암시하는 독립적 인 증인들이 충분히있다.

피어스는 1906 년 비행기에 대한 특허를 얻었지만 비행에 대한 관심을 잃어버린 것처럼 보였으며 해외의 경쟁자들이 모든 영광을 얻고 있다고 좌절했다. 그러나 1930 년대에 그는 접을 수있는 날개와 꼬리를 가진 항공기를 설계하고 부분적으로 만들어 차고에 보관할 수있었습니다.

이 아이디어는 결코 사라지지 않았습니다.


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