메인 인테리어골프 GTI 검토 : 똑똑하고, 스포티하고, 아주 약간 멍청합니다. 그것은 완벽한 차입니까?

골프 GTI 검토 : 똑똑하고, 스포티하고, 아주 약간 멍청합니다. 그것은 완벽한 차입니까?

찰스 레인 지리-윌슨 (Charles Rangely-Wilson)은 오래된 화염으로 데이트를 마치고 새로 워진 폭스 바겐 골프 GTI가 여전히 도시에서 가장 훌륭한 행위라는 것을 알게되었습니다.

부드러운 새로 고침, 파워 리프트 및 가격 인하는 오래된 불꽃으로 골프 GTI와 함께 날짜를 예약하는 데 필요한 모든 변명이었습니다. 글쎄, 내 오래된 화염의 짝은 진실하다. 왜냐하면 1990 년대 초반, 나는 동료 미술 교사의 여우 같은 폭스 바겐 GTI Mk2 16 밸브를 공상했지만 실제로 그녀의 (더 많은) 더러운 프랑스 자매와 사귀었기 때문에, 푸조 1.9 GTi. 우리는 GTi 예술 부서였습니다.

폭스 바겐은 더 귀족적이고 귀족적이었다. 나는 Tours에서 긴 여행으로 한 번 운전하고 견고성과 정확성에 대한 새로운 휴식을 즐겼습니다. 내가 더 많이 때린 퍼그 GTi는 진정제없이 베티 블루였다. 차의 폭설, 판 분쇄기. 프렌치 룬은 대형 밴 엔진을 소형 카트에 박았으며, 검은 색 레오타드로 수축 포장하여 도로에서 느슨하게했다. 소년, 운전하는 걸 좋아 했어!

30 년 후, 퍼그 GTi는 줄거리를 완전히 잃었고 골프는 계속 나아지고 있습니다. 더 빠르고 더 위엄있는 동시에 어딘가에 도덕이 있습니다.

이미 실제로 매우 좋은 것을 개선하기는 어렵지만 골프 GTI는 다른 Teutonic 아이콘 인 Porsche 911의 더 저렴한 화신으로 바뀌고 있습니다. Mk3 및 4 버전의 중간 수명이 지나간 후 ​​50-is-the -Mk5의 새로운 르네상스, 개조 및 미묘한 수정은 골프 GTI를 도시에서 가장 고급스러운 행동으로 유지하는 데 필요한 모든 것입니다. 지금까지

경쟁 업체가 엔진에서 더 높은 bhp 출력을 낸 후 스케이트 보드 서스펜션으로 묶은 모든 것을 묶고 뉘르부르크링의 또 다른 기록을 얻으려고 노력하는 동안 VW는 경미한 전력 향상과 계속해서 몸을 담그는 섀시에 만족했습니다. 실제 범프와 움푹 들어간 곳.

골프의 선형 파워 전달과 예측 가능한 중립적 핸드링은 혼잡 한 기분이들 때 환상적인 만족감을 줄 것입니다. 큰 페달을 카펫까지 끝까지 누르면 정점을 자르고 자물쇠를 푸십시오. 섀시 다람쥐는 유쾌하지만 결코 놀라지 않습니다. 골프는 단순히 길 위로 화살표를칩니다.

그러나 90 %의 시간 동안 아이들을 안전하게 학교에 데려 가고 싶을 때 골프는 침착하고 구성되고 쉬워집니다. 선택 사양 인 Dynamic Chassis Control은이 잭 오브 트레이드 적응력 만 향상시킵니다.

골프의 모든 일반적인 속성은 거의 언급 할 필요가 없습니다 : 뒷면의 놀라운 레그룸과 정말 큰 부츠. 위에서 언급 한 파워 부스트 (현재 고기가 230bhp)를 제외하고 새로운 (새로 고침) 모델에 새로 도입 된 것은 미묘한 외부 안면 성형, 여기 저기에서 약간의 디자인 조정, 그리고 특히 능동적 안전 및 반 자율 주행 보조 장치의 소름 더 세련된 '인포테인먼트'시스템. 테스트 차량의 옵션에는 차선 보조 장치 (차량을 가져 가거나 떠날 수 있음), 측면 스캔 레이더, LED 표시 등 및 동적 광선 보조 장치 (화려하고 말장난하지 않음) 및 후면보기 카메라를 사용한 주차 보조 장치가 있습니다.

그것은 때때로 컴퓨터를 운전하는 것과 같으며, 여러면에서 끔찍하지만 기본으로 돌아가는 원본과는 거리가 멀다. 그러나 새로운 골프 GTI는 여전히 모든 상황에서 모든 자동차의 트릭을 훌륭하게 바꿔 놓았습니다. 똑똑하고, 스포티하고, 실용적이며, 약간 멍청합니다. 거의 완벽한 차입니다.

세부 정보 – VW Golf 2.0 TSI GTI

  • 가격 : £ 28, 975
  • 연간 도로 기금 라이센스 : £ 220
  • 복합 연비 : 44.8mpg
  • 힘 : 230bhp
  • 0–60mph : 6.4 초
  • 최고 속도 : 155mph


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