메인 인테리어메르세데스 올 지형 E350d 검토 : 속도, 고급 스러움, 견고성 및 최고의 견인 봉

메르세데스 올 지형 E350d 검토 : 속도, 고급 스러움, 견고성 및 최고의 견인 봉

크레딧 : Justin Leighton / Mercedes All-Terrain E350d

우리의 통신원 Charles Rangely-Wilson은 Audi A6 allroad를 좋아합니다. 그러나 새로운 메르세데스 All-Terrain E350d 4Matic가 그를 설득 할 수 있도록 설득 할 수 있습니까?>

그것을 증명하는 것처럼, 메르세데스는 겨울 중반에 잉글랜드 북부에서 자동차를 런칭했으며, 아침 중반 휴식으로, 말뚝 박스를 진흙 숲 위아래로 견인하는 임무를 설정했습니다. 우리 점심 시간의 랑데부 (Randezvous)는 노섬 브리아 (Norumbrian) 그라 우즈 (Greuse) 황무지 위로 올라가는 가파른 암석 아래에 자리 잡은 동맹이었다.

설정은 아슬 아슬한 것이었고 트랙으로 향하는 몇 번의 번거로운 고점을 분명히 얻지 못했다면 그 길은 일종의 요점을 만들었습니다. 또는 부지런히 예고편을 갖춘 고급 포털도 있습니다. 당신이 모든 지형의 시장에 있다면 내 의견으로는 바위 뒤에서 기뻐할 것입니다.

그러나 니트를 고르고 있습니다. 메르세데스는이 차가 SUV를 대체 할 정도로 설득력있는 대안이 될 수있을 정도로이 차를 안팎으로 생각했습니다.

예를 들어, 모든 지형의 주행 모드는 거친지면 위에서 섬프를 3/4 인치 절약하여 본체를 강화하여 표준 E- 클래스 부동산에 비해 1 인치 높이의 내장 이점을 제공하여 거의 육 인치 반 인치의 총 지상고.

그것은 디스커버리 4와 같은 7 인치와 1/4 인치에 비해 그리 멀지 않습니다. 그러나 메르세데스에서는 아우디와 마찬가지로 표준 차량과 거의 비슷하게 주행 할 수있어 도로 주행시 연료를 절약하고 역학을 향상시킬 수 있습니다.

gloop를 횡단하는 실제 사업에 관해서는, 모든 지형 주행 모드에서 메르세데스는 실제로 훈련받지 않은 눈에는 온화하게 피할 수없는 경마를 쉽게 위아래로 기울였습니다.

밸러스트가 있었지만 말은 물론 관여하지 않았습니다.

적대적인 옴 스카를 가로 지르는이 능력은 견인차였습니다. 메르세데스 All-Terrain E350d에는 토우 바가 기본으로 장착되어 있으며, 버튼을 누르면 범퍼 아래에서 조용히 드러납니다. -천재적인 거래 결정권자. 당신이 말 트레일러를 전혀 견인한다면, 아마도 그것을 많이 견인 할 것입니다. 견인 공에서 견인 컵으로의 솔로 반전은이 차에서 절대적인 바람입니다.

표준 E- 클래스에서 모든 지형을 나타내는 것은 대부분 화장품이지만, 이 버전의 표준 장비 수준은 매우 관대하므로 더 이상 아무것도 지정할 필요가 없습니다. 게다가, 당신은 할 수 없습니다. 나는 그것이 하나의 트림 레벨과 고급스러운 것을 가지고 있다는 사실을 좋아합니다.

물론 E- 클래스 자체가 유용한 자산이라는 것을 잊지 마십시오. 예를 들어 140 갤런 부츠는 Skoda Superb (어쩌면 메르세데스가 어쨌든 반대라고 인정하지 않을 것입니다)를 제외한 모든 야당을 일으킨다. 그러나 뒷좌석을 더 똑바로 설정. 이것들은 자동차와 실제로 원하는 것들과 일치하는 모든 실제 실용성입니다.

나는 내 아우디 allroad를 좋아하고 그것을 극복하기 위해 많은 시간이 걸릴 것입니다. 그러나 새로운 메르세데스는 모든 종류의 최신 기술을 매우 실용적인 머드 앤 웰리스 패키지에 담은 강력한 상대입니다.

메르세데스 올 지형 E350d 4Matic : 세부 사항

가격 : £ 60, 757 (테스트 된대로)

복합 연비 : 41.5mpg

전력 : 258bhp

연간 도로 세 : 첫해 £ 800, 그 후 £ 450

0–60mph : 6.2 초

최고 속도 : 155mph


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