메인 인테리어'15 기니 스페셜 '승객들이 영국에서 마지막 증기 기관차를 타는 것과 같은 것

'15 기니 스페셜 '승객들이 영국에서 마지막 증기 기관차를 타는 것과 같은 것

영국 최초의 증기 기관차-코드 명 1t572-'15 기니 스페셜 '. (John H. Bird / Anistr.com / Alamy 사진) 크레딧 : John H. Bird / Anistr.com / Alamy 사진
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영국의 마지막 여객 증기 기관차가 리버풀에서 칼라일에 이르렀 던지 정확히 50 년이 지났습니다. 다니엘 푸디 콤 (Daniel Puddicombe)은 1968 년에 15 기니 스페셜에 탑승 한 행운의 소수의 사람들과 이야기를 나누었습니다.

영국 최초의 증기 기관차 – 코드 명 1t572 – '15 기니 스페셜 '. (John H. Bird / Anistr.com / Alamy의 사진)

날카로운 호루라기가 울리고 Cumbrian 언덕으로 향하고 있습니다. 연기와 증기의 검은 구름이 창문을지나 드리프트하고 기관차의 3 개 실린더의 비트는 서해안 메인 라인에서 무시 무시한 Shap Summit을 수행하기 위해 속도를 높이면서 명확하게 들립니다.

영국에서 마지막 증기 여객 열차의 날인 1968 년 8 월 11 일 날짜는 2003 년 10 월 24 일, 콩코드가 마지막으로 손을 대었을 때 열렬한 팬들에게 항공 팬들을 향한 것입니다. 이러한 사건들은 유사하다 : 수천명이 히드로에 몰려 들어 콩코드가 미국에서 온 것을 보았고, 수천은 최종 증기 운행 경로를 줄였으며 두 경우 모두 여행 티켓은 일반 여행에 비해 크게 팽창했다.

마지막 달리기는 15 기니 스페셜 (Tifteen Guinea Special)이라 불리며 티켓 ​​가격을 따서 명명되었습니다. 당시에는 소란이 있었다. 인플레이션을 조정하면 티켓 가격은 오늘 통화로 약 230 파운드입니다.

'뉴 브릿지 레일 (British Rail)이 가파른 가격을 청구하고 증기 기관차를 우리에게서 빼앗아 갔기 때문에 신경이 많이 쓰였습니다.'

열차에 제공되는보고 코드 인 '1T57'은 리버풀 라임 스트리트에서 맨체스터를 거쳐 칼라일까지, 그리고 다시 그림 같은 세틀 앤 칼라일 철도를 통해 달렸습니다. 하루 종일 4 대의 기관차가 차례대로 사용되었으며, 그 중 3 대는 현재까지 운영 순서대로 유지됩니다.

그날 기차에 있던 다른 사람은 Network Rail의 현 회장 인 Peter Hendy 경이었습니다.

'어제처럼 기억합니다. 나는 이전에 열광적 인 여행을 한 적이 없었습니다. 왜냐하면 그들은 모두 영국 북서부에 있었기 때문입니다.

'그들은 15 기니 스페셜을 광고했고 나는“계속해서 아이들에게 이야기해야 할 것”이라고 생각했습니다. 잘 몰랐지만 훌륭했습니다. 직원들은 즐거운 시간을 보냈고, 그때 모든 것이 더러워서 그을음이 들었습니다.

15 기니 스페셜을 광고하는 1968 년의 '증기의 끝'포스터 (사진 : 국립 철도 박물관)

50 년 전부터 메인 라인의 증기는 그 어느 때보 다 인기가 있습니다. 2016 년에 플라잉 스코트 맨이 증기로 돌아 오는 것을 목격하기 위해 수만 명이 줄을 섰고 매년 약 500 개의 증기 운반 전세가 전국 네트워크에서 운영되고 있습니다.

적절하게, 스팀이 끝나고 50 년이 지난 지금까지 세 개의 개별 전세가 Settle & Carlisle Railway를 가로 질러 달렸습니다. 메인 라인에서 그 뒤에 타는 것만 큼 좋은 것은 없습니다. 1950 년대와 1960 년대의 편안한 BR Mk1 마차에 앉아 레일에 바퀴가 걸렸을 때부터 기관차 소리에 이르기까지 감각적 인 과부하가 발생합니다. 가파른 경사면에는 크레스트 위로 뚫고 지나갈 때마다 짖는 소리가납니다. 소방관은 석탄을 빠르게 삽질하기 위해 열심히 노력합니다.

증기로 여행하는 것은 재규어 E 타입으로 출퇴근하기로 결정하는 것과 같습니다. 예, 현대 자동차에서 일하기 위해 운전할 수는 있지만 그 기쁨은 어디에 있습니까?>

'올리버 크롬웰 (Oliver Cromwell)'(일명 '올리버 크롬웰 (Oliver Cromwell)'), 브리타니아 급 증기 기관차 70013 호 발판의 운전자

반세기 동안 그날을 기억하면서 두 여행에 모두 탑승 한 빌 오언 (Bill Owen)은“당신은 철도 역사에 참여하고 있다는 것을 알고있었습니다.

뉴먼은 이에 동의한다. '맨체스터 플랫폼의 군중은 방대했습니다. 사람들은 모든 길을 가졌습니다. 그 신호 원들은 마음에 들지 않았고 경찰은 소집되지 않았고 아무도 스스로 도망 치지 못했습니다. '

Phil Braithwaite는 북서부의 마지막 증기 여행으로 사진을 찍고 여행했으며 그 당시의 기쁨을 요약했습니다. '머리를 창 밖으로 내밀 때 머리카락에 그을음이 있습니다.'라고 그는 말합니다. ‘지금은 조금 늙었지만 장거리 렌즈로 항상 그 일을해서 기관차 사진을 찍었습니다. 내가 다시 돌아 보면, 그렇게 크지는 않았지만 기록을 그렸습니다. '

증기 시대의 소방관 인 Les Perry는 나중에 디젤 열차의 운전자가되어 West Coast Railways와 협력하여 보존 기간의 대다수 전세에 승무원과 철도 차량을 지난 10 년 동안 제공했습니다.

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1968 년 8 월 11 일. 09:10 정확히 50 년 전부터 Black Five 45110은 BR 서비스에 따라 리버풀 라임 스트리트에서 마지막으로 상승했습니다. 1T57 '15 기니 스페셜 '은 우리가 증기를 알고 있었을 때 영국에서 증기가 끝나는 것을 의미했습니다. 시작과 끝, 그리고 오늘날 우리가 알고있는 것처럼 현대의 증기 운동이 될 것의 탄생. # 15teenguineaspecial # 1t57 #endofbrsteam #liverpoollimestreet #steam #blackfive # 45110 #credittothephotographer

2018 년 8 월 11 일 오전 1시 30 분 (PDT)에 Tom Peacock (@tomdcpeacock)이 공유 한 게시물

그는 해고의 기쁨은 기관차를 통제하는 운전자와 소방관들뿐이었다고 설명했다. '이제 당신을 도울 수있는 지원팀이 있으며 전혀 같지 않습니다.'

그를 위해 15 기니 스페셜은 매우 특별한 시간의 끝을 표시했습니다. '저는 저의 인생 최고의시기였습니다. 내가 좋아하는대로 나는 무료로 일하러 갔을 것입니다. '

다른 분야와 마찬가지로 지난 50 년 동안 많은 변화가 있었음이 분명합니다. 그러나 한 가지는 그렇게하지 않았으며 앞으로도 그렇게 될 것 같지 않습니다. 그것은 작은 아이에서부터 캐주얼 한 방관자에 이르기까지 증기의 스릴과 그로 인해 타는 사람들에 대한 중독 효과입니다. 물론, 전용 철도 애호가도 있습니다.


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